Zo’n 10 tot 15 m ten oosten van de huidige Coentunnel wordt gebouwd aan de Tweede Coentunnel. Deze zinktunnel krijgt tijdens de gebruiksfase grote belastingen te verduren: 16 m water in het midden van het Noordzeekanaal en 8 m grond ter plaatse van de oevers. De maatgevende ontwerpscenario’s waren echter het zeetransport van twee dagen (0,005% van de levensduur) en de belasting uit een gezonken schip (kans van voorkomen eens in de miljoen jaar). In dit artikel wordt ingegaan op het algemene zinktunnelprincipe en op de bouw- en transportfase. De gebruiksfase komt aan bod in een vervolgartikel. Auteurs:ir. Coen van der Vliet, ing. Remco Lensen (ARCADIS Nederland BV)ir. Frederik Deurinck (SA Besix NV)ing. Gerrie Jonkheijm (CFE) Lees ook deel 2 van deze artikelserie op Cementonline.nl.
Reacties