ik ben 1 naam Lee van Kessel leeftijd 29 jaar opleiding TU Delft, Civiele Techniek, Master Structural Mechanics afstudeerproject Schadepredictie in metselwerkgevels als gevolg van zettingen door tunnelboren werkgever Wagemaker functie constructeur werkzaam sinds 2012 baan gekregen door sollicitatie na kennismaking Civiele Bedrijvendagen Delft belangrijk in ontwikkeling collega's bij Wagemaker en variërende projecten eerste project Onderbouw Fietsbrug Lent ('Het Groentje', integraalconstructie) rol bij eerste project constructeur Lee van Kessel Mijn mening Van mogelijkheden tot risico's Na het afstuderen ben je in de veronderstelling dat je alle kennis in huis hebt om een constructie door te kunnen rekenen. In de praktijk blijkt dat een uitdaging te zijn. Pas wanneer je werkelijk gaat rekenen aan (gecompliceerde) constructies begrijp je hoe complex, divers en uitdagend het constructeursvak kan zijn. Constructeur zijn is veel meer dan een aantal sommen maken. Inmiddels werk ik bijna vijf jaar als constructeur bij Wagemaker en nu pas heb ik het idee dat ik weet wat er van een constructeur wordt verwacht: het dragen van de verantwoordelijkheid voor de complete constructie, de boven- en onderbouw, het verzorgen van de afstemming met de geotechnisch adviseur, overleg met de ontwerper zodat de details die je hebt bedacht goed op tekening komen en communicatie met de uitvoering (je ontwerp moet immers ook uitvoerbaar zijn). In mijn geval ? ik ben actief in de infrasector ? is het daarnaast belangrijk alle raakvlakken in beeld te hebben, zoals het wegontwerp, aanwezige kabels en leidingen, ankers voor geluidsschermen, belendingen etc. De laatste jaren krijg je als constructeur ook steeds meer te maken met ingewik- kelde faseringen, beperkte werkruimtes en strakke deadlines. Dat is ook het mooie aan constructeur zijn: het oplossen van die puzzel. Niet één project is hetzelfde, elke dag leer je weer iets bij. Gelukkig worden ook de mogelijkheden voor de construc- teur steeds groter. EEM-programma's worden toegankelijker, standaard Excel-files worden veel gebruikt en doorsnede programma's worden beter. Hierin zit naar mijn mening ook meteen het grootste risico. Omdat 3D-rekenmodellen veel gebruiksvriendelijker zijn, worden ze ook sneller toegepast. Het is belangrijk dat je gevoel blijft houden bij de krachtwerking in een constructie. Bij elk belastinggeval moet je jezelf afvragen of de resultaten die je ziet, ook voldoen aan je verwachtingen. Dat is ook mijn tip aan de startende constructeur: maak een hand- berekening of raamwerkmodel en onderzoek hoe een constructie reageert voordat je in 3D gaat werken. En maak dankbaar gebruik van de kennis van je collega's! Mijn project Uitbreiding knooppunt Holendrecht De A9 Gaasperdammerweg wordt uitgebreid naar tweemaal vijf rijstroken plus een wisselstrook. Voor een goede doorstroming was het noodzakelijk ook knooppunt Holendrecht uit te breiden. Hiervoor worden de viaducten 'Alida' (KW12) en 'Snipwijk' (KW13) verbreed. Beide viaducten zijn horizontaal gekromde voorgespannen kokerbruggen, statisch onbepaald doorgekoppeld op de steunpunten. Deze viaducten, die eind jaren 70 zijn gebouwd, zijn niet berekend op de huidige verkeersbelastingen. De jonge constructeur de jonge constructeur 1 2017 79 1 2017 Een belangrijke randvoorwaarde was dan ook dat de uitbreiding niet mocht zorgen voor extra belasting van de bestaande koker (hoge stijfheid van de uitbreiding). Uiteindelijk is gekozen de verbreding uit te voeren met voorgespannen prefab kokerliggers, gekoppeld aan de bestaande kokerbrug door middel van een druklaag en in te boren stekken (foto 1 en fig. 2). Ter plaatse van de tussensteunpunten worden de liggers statisch onbepaald doorgekoppeld. De gebruikte prefab kokerliggers zijn speciaal voor dit project geproduceerd en ook door Wagemaker tot in detail uitgewerkt. De tussensteunpunten van de uitbreiding van kokerliggers zijn los gefundeerd van de bestaande fundering. Bij de eindsteunpunten worden de bestaande landhoofden verlengd. Uit architectonisch oogpunt is ervoor gekozen de stramienen van de uitbreiding te verdraaien ten opzichte van de stramienen van de bestaande viaducten, wat het ontwerp extra complex maakte (torsie). Om de invloed van de verbreding van de viaducten op de bestaande constructie te bepalen, is een 3D-rekenmodel gemaakt van de bestaande viaducten met de uitbreiding. De krachtswerking in de bestaande viaducten en de uitbreidingen zijn geverifieerd aan de hand van de originele berekeningen en vereenvoudigde raamwerkmodellen (langs- en dwarsrichting). Met de rekenmodellen is aangetoond dat de bestaande bruggen de belastingen door de nieuwe wegindeling kunnen dragen. Vervolgens is de uitbreiding tot in detail uitgewerkt, inclusief prefab liggers, onderbouw en opleggingen. Mijn rol Gevoel bij de krachtswerking In goede samenwerking met collega Dennis Schoenmakers, die het kunstwerk 'Snipwijk' voor zijn rekening nam, heb ik het constructief ontwerp van de bovenbouw van het kunstwerk 'Alida' uitgewerkt. De krachtwerking vanuit de bovenbouw diende als input voor collega Jeffrey Haverhals, die de dimensionering van de onderbouw van beide kunstwerken op zich heeft genomen. Dit onder toezicht van collega's Jan-Willem de Vos (hoofdconstructeur) en Stefan Schoenmakers (technisch ontwerpleider). Het was een erg leerzaam project. Dit project had alles in zich: - Een complexe herberekening: voor de herberekening van vrijwel elk constructieonderdeel moest een verdiepingsslag worden uitgevoerd om aan de gestelde eisen te voldoen, elke wapeningstaaf was nodig. Die verdiepingsslagen betroffen o.a. de wijze van modelleren, de in rekening gebrachte belastingen, het in rekening brengen van het aandeel van gemeten beton- sterktes en wijze van toetsing (in overeenstemming met RBK); - De krachtwerking tussen bestaand en nieuw, veranderend over de (rest)levensduur van 100 jaar; - De complete berekening van een statisch onbepaalde uitbrei- ding, inclusief prefab liggers. Het heeft veel tijd gekost om echt gevoel te krijgen bij de krachtswerking van de constructie, vooral omdat elke parameter die wijzigde invloed had op de krachtswerking. Als extraatje heb ik inzicht gekregen in de originele berekening. Knap dat een dergelijke constructie in die tijd berekend kon worden en overeenstemt met de resultaten die we vinden in onze huidige 3D-rekenmodellen! ? PROJECTGEGEVENS project Uitbreiding knooppunt Holendrecht opdrachtgever Rijkswaterstaat opdrachtnemer IXAS (bestaande uit Ballast Nedam, Fluor, Heijmans en 3i Infrastructure) engineering KW12 en KW13 Wagemaker leverancier kokerliggers Haitsma Rubriek 'De jonge constructeur' In deze rubriek maken we kennis met een jonge constructeur. Hij of zij deelt zijn/haar mening over het vak en belicht een van zijn/haar eerste projecten. De rubriek is tot stand gekomen in samenwerking met YouCon, de vereniging van en voor jonge constructeurs. Meer in Cement Eerder verscheen op Cementonline het bericht 'Kokerliggers verbreden bestaande kokerbruggen bij Holendrecht'. Binnenkort verschijnt een uitgebreid Cement- artikel over dit project, geschreven door Haitsma Beton en Wagemaker. wisselstrook vlucht- strook ± 8150 ± 5 % ± 5 % 14 490 5480 6980 ± 12 950 A9 A9 ± 12 870 2900 10 940 2900 vluchtstrook ± 5 % A9 A9 1 Montage kokerligger 2 Dwarsdoorsneden viaducten 'Alida' (boven) en 'Snipwijk' (onder) 2 De jonge constructeur