De Westrandweg verbindt de A10 ten zuiden van de Coentunnel met het knooppunt Raasdorp (A5/A9). Eén van de viaducten die in de weg komt te liggen (KW520) is 3,3 km lang en daarmee het langste wegviaduct in Nederland. Donderdag 1 maart is met succes de vijfde dwarsligger over de A10 West ingedraaid. Het wegverkeer op de A10 West heeft hiervan geen hinder ondervonden.
De pijler en dwarsligger zijn in de afgelopen maanden evenwijdig aan de A10 West vervaardigd. Ze zijn in zijn geheel, in ongeveer 2 uur tijd, 80 graden over de A10 West gedraaid. Hiertoe is een draaipoer gerealiseerd, voorzien van drie vijzelkassen voor evenzovele vijzelpunten.
De dwarsligger is 15 m lang en heeft samen met de kolompijler een gewicht van ongeveer 650 ton. Het indraaien is in dit project voor de vijfde keer gebeurd. De eerder geplaatste dwarsliggers zijn ruim 27 m lang en wegen samen met de kolompijler 1000 ton kilo.
Nooit eerder heeft een dergelijke kunststuk op deze schaal plaatsgevonden.
Het wegviaduct wordt deels boven de bestaande Basisweg in Amsterdam aangelegd. Vanaf september 2009 zijn de heiwerkzaamheden voor 85 steunpunten van het viaduct gestart. Tussen iedere twee horizontale dwarsliggers worden tien betonliggers gelegd, variërend in lengte van 40 tot 45 m. Met een speciale kraan - de Hercules - worden de liggers aangebracht. Door deze werkmethode heeft het wegverkeer op de Basisweg in Amsterdam weinig hinder tijdens de werkzaamheden.
Met de aanleg van de Tweede Coentunnel en Westrandweg zorgt Rijkswaterstaat voor een betere bereikbaarheid van de Noordelijke Randstad en een betere ontsluiting van het Westelijk Havengebied van Amsterdam. Nadat de Tweede Coentunnel en Westrandweg in 2013 gereed zijn, wordt de bestaande Coentunnel gerenoveerd. In 2014 is het volledige tracé open voor het verkeer.
Reacties