In het voorjaar van 2011 vindt een bijzonder transport plaats van vier tunnelelementen, van elk 178 m lang, voor het project Tweede Coentunnel. Ze worden dan vanuit het bouwdok in Barendrecht vervoerd over de Oude Maas, de Nieuwe Waterweg, de Noordzee, door de Noordersluis te IJmuiden, over het Noordzeekanaal om uiteindelijk geparkeerd te worden nabij de bestaande Coentunnel in Amsterdam. Voorafgaand aan het vervoer worden de elementen eind januari in het bouwdok onder water gezet.
Een transport van één element duurt ongeveer drie dagen. Het vervoer vindt plaats met sleep- en duwboten in diverse samenstellingen. Vervolgens is het afzinken van de elementen naast de bestaande Coentunnel gepland tijdens vier weekeinden in april.
Naast de aanleg van de tunnel wordt een gedeelte van de A10 West ten zuiden van het Noordzeekanaal verbreed en het Coenplein en de A8 ten noorden van het kanaal aangepast. En wordt ook de nieuwe Westrandweg (A5), tussen het knooppunt Raasdorp (A9) en A10 West, aangelegd. In deze Westrandweg worden ongeveer wekelijks tien liggers (40 tot 45 m lang en 135 ton zwaar) tussen twee kolommen geplaatst. Daarnaast worden meer viaducten gerealiseerd: over de Ringvaart (Haarlemmermeer), Osdorperweg/Osdorpervaart (Amsterdam) en de N200 ten oosten van Halfweg.
Met de aanleg van de Tweede Coentunnel en de nieuwe Westrandweg zorgt Rijkswaterstaat voor een betere bereikbaarheid van de Noordelijke Randstad en een betere ontsluiting van het Westelijk havengebied van Amsterdam. Nadat de Tweede Coentunnel en de Westrandweg in 2012 gereed zijn, wordt de huidige Coentunnel gerenoveerd. Eind 2013 wordt het volledige tracé opengesteld voor het verkeer.
Over het project wordt zal in Cement 2011/2 een artikel worden gepubliceerd.
Meer informatie over het project Tweede Coentunnel/Westrandweg is ook te vinden op: www.rijkswaterstaat.nl/tweedecoentunnel. Op www.youtube.com/watch?v=01Z1b0pjxCA staat een animatie van het tracé Tweede Coentunnel/Westrandweg.
Reacties