In de bouwput zijn drie sloopkranen actief, pal voor het hoofdstedelijke Centraal Station. Sinds de vloer op niveau -1 werd gestort en de betonnen voorzetwanden zijn gerealiseerd, dringt er aanmerkelijk minder daglicht door tot het diepste niveau op -18 meter.

Eerst moet het zware betonnen stempelraam weg, dat al die tijd de bouwput heeft open gehouden. De hoeveelheid af te voeren materiaal is niet wat de klus volgens voorman Arjan Maurits van sloopbedrijf Vlasman indrukwekkend maakt. "Van de 850 kuub materiaal die vrij komt wordt een sloper niet warm of koud. Maar de besloten ruimte, de bijzondere werkvolgorde en andere hindernissen die genomen moeten worden, zijn wel bijzonder."

Meer en meer krijgt de put op het Stationsplein de gedaante van een metrostation. "En dat is maar goed ook", merkt Danny van der Meer op, hoofduitvoerder van combinatie Strukton/Van Oord (CSO). "De verdeelhal is namelijk het eerste stukje van de Noord/Zuidlijn dat in gebruik genomen zal worden. Weliswaar niet ten behoeve van de Noord/Zuidlijn, maar toch. Komende zomer wordt de verbinding tussen het oude stationsgebouw en de oostelijke metrolijn afgesloten. De reizigers gaan dan gebruik maken van de nieuwe verdeelhal om de bestaande metrolijn te bereiken."

Bron: Cobouw